在生产第一批翼帆原型的同时，第一艘采用Oceanbird概念的船舶Orcelle Wind的建造工作也在紧锣密鼓地展开：。SSPA海事中心在其位于哥德堡的拖曳槽中对新的和最终的船体尺寸进行了测试。
经验丰富的造船师Carl Fagergren仔细观察了Orcelle Wind模型拖曳过程中的波浪横摇情况。他是Wallenius Marine公司船舶设计项目的负责人，该公司将向Wallenius Wilhelmsen公司交付Orcelle Wind。
“我们将很快完成该船的投标设计。在SSPA海事中心进行的这些测试将为最终船舶设计提供宝贵的信息。一旦设计完成，我们将采取下一步行动，那就是与造船厂接洽。”Wallenius Marine的Orcelle Wind项目经理Carl Fagergren说道。
特殊测试程序
SSPA海事中心（位于RISE）260米长的拖曳槽用于优化船体和螺旋桨形状。Orcelle Wind模型进行的是横摇衰减测试。该测试用来评估波浪中的横摇运动的衰减方式。
对于传统船舶而言，仅在一个实验室中进行测试即可。然而，由于Orcelle Wind将有六个Oceanbird翼帆，船舶将同时受到空气和水的影响，因此SSPA正在不同的船坞中分别测试每种现象，并将把结果汇总到一个计算机模拟中。
SSPA/RISE风力船舶首席研究员Sofia Werner表示，“我们面临的最大的挑战是建造一艘具有高航行性能的帆船，它同时也必须是一艘性能良好的满足所有安全要求的机动船舶。”
取决于研究合作
由Wallenius Lines/Marine和Wallenius Wilhelmsen代表组成的Orcelle Wind指导委员会在SSPA海事中心见证了拖曳槽测试和驾驶台模拟器测试。
Wallenius Lines风力推进项目高级副总裁、Orcelle指导委员会主席Richard Jeppsson指出，“我们为推进Orcelle项目而建立的合作伙伴关系高度依赖于与学术界和研究机构（如SSPA/RISE）的合作。我们今天在这里共同见证见证了这些测试的进行，这是非常有价值的。”
