在传统帆船的启发下，我们在Oceanbird上采用了翼帆设计。你可以将它想象成垂直的飞机机翼。在动画中，我们展示了Oceanbird如何利用空气动力学原理推动船只前进，以及翼帆如何与风相互作用。
翼帆并不是甲板上的风车，它可以产生电力来推动船只前进。Oceanbird翼帆工作原理是利用气压向前运动，类似于飞机利用气压向上运动。得益于翼帆的设计，上方的气流比下方的气流速度快，压力差形成了上升力。
为了产生最大的向前推力，必须将其置于能够获得最佳的迎风角的位置上，翼帆因而能够随风而动，但其原理与飞机有所差异，飞机的机翼必须对称，以便能够从两侧的风中获取动力。
两段式设计形成外倾角
对称设计决定了翼帆不会像纺织帆那样在风吹时产生弧形外倾角，而弧形外倾角可以优化从风中获取的动力。为了解决这个问题，我们让主帆和襟翼形成一个外倾角，风在机翼外侧加速，在内侧减速，从而增加上升力，提高整体性能。
“两段式翼帆设计使我们能够产生相对于机翼尺寸而言更大的动力。这给我们带来了许多其他好处，如减少材料用量、重量和甲板占地面积。我们拥有最好的团队，不断对设计进行着优化。”Oceanbird技术总监Mikael Razola说。
技术团队目前的首要任务是做好设计准备，以便于明年年底前在陆地上建造全尺寸的机翼原型。6个月后，也就是2024年年中，首个翼帆原型将被安装在船舶之上。
燃料将更加昂贵
Wallenius Wilhelmsen已宣布有意订购第一艘采用Oceanbird概念的船只。当然，他们也在密切关注技术方面的发展。该公司已经采取多项行动，为旗下世界上最大的滚装船队增强可持续性。
“我们知道，未来的燃料将比现在昂贵得多，而氨和甲醇等燃料则需要更多的空间，这将影响船舶的盈利潜力。通过利用风能，可以降低排放和燃料成本，船舶可装载甲板空间也不至缩减得太多。Wallenius Wilhelmsen新造船和项目副总裁Lars Dessen表示：“我们期待着进一步的合作。”
