帆船并不是什么新鲜事物。即使在过去，大型帆船也能运输成吨的货物。不过，这些船只之间存在着一些很大的差异。我们的产品经理Jonas Alván是一位经验丰富的海员，他将带大家了解Oceanbird与传统帆船的异同。
Oceanbird概念背后的团队由许多海员组成。他们中的一些人是精英帆船选手，而其中的大多数人都是在业余时间从事帆船运动。高级产品经理Jonas Alván一生都在航行，他将自己所了解的相关知识运用到了产品开发中。
“帆船运动最酷的地方在于，风是唯一的动力，你可以无声无息地前进。你会意识到风的力量如此之大，设计出能够承受风的力量的船只也是如此重要。可以说，这就是Oceanbird概念中大型货船的灵感。”
细节决定成败
“举例来说，”他解释道，“根据方向和风速的不同，我们需要经常调整船帆以保持速度，这就类似于通过控制系统改变Oceanbird翼帆的位置。”
“路线选择和调帆方式的细微差别，决定了我们在比赛中是获得第一名还是最后一名。这对于Oceanbird船只而言也是一样。控制系统对翼帆的调整，以及路线的选择，将决定我们能节省多少能量。”Jonas Alván说。
另一个相似之处是，当风力过大或根本无风时，在进出港口以及在狭窄通道中航行时，都需要减小风帆。Oceanbird通过折叠和倾斜翼帆来实现调节，而不是分裂风帆。
安全不是最迫切的问题
过去和现在有一些不同之处。在过去，船员的安全并不是首要考虑的问题。并且，船员的人数要比现在多得多。横跨大西洋的航程需要几个月，而不是10天左右。而且，由于显而易见的原因，这些大型船舶的装载量并没有达到7000辆汽车。
相比而言，Oceanbird的翼帆比传统的帆要大得多，而且更坚硬。帆的耐久性由此得到了提高，并具备更佳的性能。它们类似于垂直竖立的飞机机翼，航行原理与软帆基本相同。
风在帆的一侧移动得更快，产生一个下压力，从而产生向前的推力。根据风向角度调整风帆的方法有所不同。传统帆是通过帆张调节的，而翼帆则是通过旋转来获得最佳的迎风攻角。
“尽管我们采用的航行原理与过去的大型船舶所使用的出色原理相同，但我们使用了新型长效材料和先进的控制系统来优化性能。我们面临着未来巨大的环境挑战，如果不利用我们所熟悉的风能，那就太愚蠢了。”Jonas Alván总结道。
