从斯堪尼亚（Scania）卡车的电气化到航运中的风力推进等领域，Oceanbird新研发主管Magnus MackAldener在拓展市场及引入创新方案方面经验丰富。 “这是一个令人兴奋的挑战。”Magnus MackAldener说，“将风能再次应用于航运业是不二之选。 Magnus MackAldener拥有瑞典皇家理工学院机械工程博士学位和车辆工程理学硕士学位。他在Scania和Traton AB公司积累了27年的工作经验，曾领导大型团队开发动力总成和电气化解决方案，推动了可持续交通领域的创新。他在Scania向电池电动汽车领导者的转型过程中发挥了关键作用，并获得了多项专利。基于其对汽车…
采用Oceanbird概念的主要风力推进船舶自诞生以来经历了几种形式，现在越来越接近最终设计。最近完成的标书设计显示，这艘船配备了六个平行立于甲板的翼帆。 Oceanbird概念由瑞典Wallenius Marine、瑞典皇家理工学院（KTH Royal Institute of Technology）和 SSPA海事中心（位于RISE）联合开发。2020年，该研究团队展示了一艘令人印象深刻的配有80米高伸缩翼帆的船舶。研究表明，该船舶可以将排放量减少90%。 “事半功倍” 为了启动翼帆的生产，Wallenius与阿法拉伐（Alfa Laval）合作，双方成立合资公司Oceanb…
在生产第一批翼帆原型的同时，第一艘采用Oceanbird概念的船舶Orcelle Wind的建造工作也在紧锣密鼓地展开：。SSPA海事中心在其位于哥德堡的拖曳槽中对新的和最终的船体尺寸进行了测试。 经验丰富的造船师Carl Fagergren仔细观察了Orcelle Wind模型拖曳过程中的波浪横摇情况。他是Wallenius Marine公司船舶设计项目的负责人，该公司将向Wallenius Wilhelmsen公司交付Orcelle Wind。 “我们将很快完成该船的投标设计。在SSPA海事中心进行的这些测试将为最终船舶设计提供宝贵的信息。一旦设计完成，我们将采取下一步行动，…
瑞典Oceanbird公司首个翼帆Wing 560获得了DNV船级社颁发的原则性批准(AiP)。 Oceanbird公司总经理Niclas Dahl表示，“这是Oceanbird在致力航运业减排方面的重要里程碑之一。” 与DNV就AiP进行的讨论早在Oceanbird概念还未形成前就已经开始了。尽管Oceanbird对设计充满信心，但仍存在一些不确定因素。 Niclas Dahl还介绍说，“这是我们的首批硬翼帆之一，作为一种安全特性，我们的翼帆可以在强风中倾斜。此次从DNV获得原则性批准，证明我们的翼帆是令人放心的，DNV支持我们的安全理念，我们的愿景将变为现实。再过几个月，我们…
Oceanbird翼帆大部分使用了回收PET材料制成的复合板，上面覆盖着一层玻璃纤维薄板。Annika Edström领导的机械团队将复合板置于极高的压力下测试其耐久性，并找到了减重的方法。 Oceanbird首席机械工程师Annika Edström和轻质结构博士、Lightness首席执行官、顾问Linus Fagerberg仔细检查了复合板的裂缝。他们正在阿法拉伐（Alfa Laval）的材料和化学测试中心研究复合材料板在何种载荷下会断裂。 “到目前为止，我们主要验证了我们的材料选择和结构计算。我们还比较了不同的设计设置，以便将负载从复合材料转移到钢结构的其余部分，这实际上…
当海员需要持续调整翼帆时，Oceanbird翼帆会自动调整到合适位置。为了实现这一点，我们需要一个可靠的翼帆控制系统，因此，Oceanbird和KTH（瑞典皇家理工学院）正在KTH L2000风洞中进行大量测试。 霓虹线就像ABBA Voyage舞池里的观众一样欢快舞动着。Antonia Hillenbrand和Ulysse Dhomé就像DJ一样带动它们疯狂扭动。对翼帆旋转作微小调整后，绒线平静下来，再次与翼帆对齐。 “当绒线四处移动时，就意味着气流没有附着。为了从风力中获得最大的推力，我们需要调整翼帆与气流的关系，使翼帆尽可能靠近气流不再附着而是呈失速状态的边缘，但又不能越过…