瑞典皇家理工学院（KTH）的学生们已经完成了他们的项目——建造以风能为主要能源的Oceanbird模型。在老师的支持下，大家克服了种种困难，按时完成了任务。 在过去的20年里，KTH 开设了一门课程，旨在将学生由“听众”转变为主动的工程师。多年来，他们建造了人力潜艇、太阳能飞机、电动冲浪板等各种产品。 精湛的技艺让人印象深刻 当KTH教授Jakob Kuttenkeuler与Wallenius Marine和SSPA一起参与研究项目 wPCC（风力汽车运输船）时，他立即想到了这门课程。学生们的任务是建造一个七米长（1:30比例）、装有四个翼帆的功能性Oceanbird模型并使其航…
瑞典金融市场部长、瑞典绿党发言人Per Bolund指出：“Oceanbird是我们真正需要的创新案例典范。” Wallenius Marine和瑞典皇家理工学院（KTH）在学院测试实验室接待了瑞典金融市场部长Per Bolund，并向他展示了Oceanbird风力推进船的模型。 “看到这些变革性的理念真正被开发出来，我感到非常振奋。它们可以对运输部门，特别是国际货运部门的减排产生巨大影响。即使到目前为止，我们仍需要更多好的理念。”Per Bolund说道。 到2045年实现无化石燃料目标 他指出，为了实现到2045年使瑞典成为气候中立国家的目标，像Oceanbird这样的创新技…
在设计风力发电船舶时，我们需要了解船舶上方的风力行为。因此，研究团队在一艘远洋船上安装了先进的激光测量设备，即激光雷达（LIDAR）。 开发风力推进船舶的关键在于了解风力行为。目前几乎没有系统的测量数据来验证风力行为模型，如公海上空的大气-地面边界层（离水面0-250米）的风速变化和风切变。为了了解该区域的风力行为，Wallenius Marine和KTH在Figaro船舶进行了一次独特的实验。 甲板上方300米处的测量 激光测量设备LIDAR安装在Figaro的轮胎上。LIDAR可以测量甲板上方300米处的风速和风向。这是整个地面边界层，也是翼帆的工作位置。 3500万个测量点 LIDAR在…
瑞典交通管理局称其为“我们资助过的最有前途的项目之一”。了解开发Oceanbird概念的瑞典集群。 瑞典交通管理局负责交通系统的长期规划。因此，该政府机构投资了约3200万瑞典克朗，用于一个研究风能航运的项目。这个为期三年的开发项目名为wPCC，于2019年初启动，将持续到2022年年中。 企业与学术界携手合作 该项目的主要合作伙伴是Wallenius Marine、KTH和SSPA。这是一个高效的集群合作项目，汇集了来自公共和私营部门以及学术界的专家。2020年9月，三方合作推出了Oceanbird概念。 Wallenius Marine是项目协调人和该概念的所有者，并提供设计和物流方面的专…