瑞典皇家理工学院（KTH）的学生们已经完成了他们的项目——建造以风能为主要能源的Oceanbird模型。在老师的支持下，大家克服了种种困难，按时完成了任务。
在过去的20年里，KTH 开设了一门课程，旨在将学生由“听众”转变为主动的工程师。多年来，他们建造了人力潜艇、太阳能飞机、电动冲浪板等各种产品。
精湛的技艺让人印象深刻
当KTH教授Jakob Kuttenkeuler与Wallenius Marine和SSPA一起参与研究项目 wPCC（风力汽车运输船）时，他立即想到了这门课程。学生们的任务是建造一个七米长（1:30比例）、装有四个翼帆的功能性Oceanbird模型并使其航行。一年后，他们成功地在开放水域测试了该模型——任务完成了。
“学生们成功地将所有子系统组装成一个工作系统，这给我留下了深刻印象。”Jakob Kuttenkeuler说，“学生们在完成任务的过程中不断成长，真正将任务当做了自己的使命。”
新冠疫情使工作复杂化
这十名学生来自世界各地。由于新冠疫情期间的限制措施，他们无法按需进入实验室，也不能同时进入实验室，这使得工作变得更加复杂。Jakob和该课程的其他两位老师Ulysse Dhomé 和 Stefan Hallström必须比平时更多地参与实践工作。因此，KTH决定在明年暂停该课程。
即将到来的密集测试期
虽然课程暂时不开放，但wPCC项目并没有暂停。有了一个功能齐全的模型，KTH的博士生和教师们现在可以加紧测试，为全尺寸船舶的研究和开发提供数据。
“能够参与到这个项目中，看到航运业向可持续交通系统的过渡，我感到非常兴奋。除了学术界之外，其他各方也推动了项目前进，大家都想真真正正地做一些事情。”Jakob说道，“Wallenius Marine决心在2024年实现全尺寸船舶的航行，这对我们而言是一种感染、激励和挑战。我们所有人都感受到了这个项目的积极能量。”
关于wPCC
wPCC是Oceanbird概念背后的研究项目名称。Wallenius Marine、KTH和SSPA是该项目的合作伙伴。该项目得到了瑞典交通管理局的支持。
