什么是
Oceanbird概念表明，如果所有影响排放的因素都与设想一致，那么船舶的排放量最多可减少90%。这些结论基于数据模拟和物理测试，例如风洞试验、开放水域和水槽中的模型试验以及激光雷达测量。Oceanbird概念由瑞典一个为期三年的研发项目团队开发，该团队由 Wallenius Marine、KTH和SSPA/RISE组成，并得到瑞典交通管理局的支持。
在将Oceanbird概念引入商业物流系统的现实中时，需要考虑一些挑战，例如到达港口的时间不灵活，以及以较慢速度进行较长时间的航行会对全球船队的规模产生不利的环境影响。尽管如此，考虑到这些因素，我们认为Oceanbird概念的首批船只可以显著减少排放。
有了这一概念作为坚实的基础，Oceanbird将双管齐下，实现航运革命：重点切入，全面开花。
为什么
航运是一种高效节能的货物运输方式。尽管如此，航运业仍需要更好的可持续性。海运每年排放约9.4亿吨二氧化碳，占全球温室气体排放量的3%，甚至超过飞机。如果把海运业比作一个国家，它将是第六大污染源，超过德国。
如果不迅速采取减排措施，预计这些排放量还将大幅增加。国际海事组织（IMO）指出，如果我们继续一切照旧，到2050年，排放量将增加50%到250%。因此，国际海事组织设定的目标是，到2030年，国际航运每次运输的二氧化碳排放量比2008年减少40%。Oceanbird希望通过改变、更新和重塑整个行业，进一步实现去碳化。
除了减少空气排放物，Oceanbird还将减少水下噪音污染。Oceanbird船舶在水下会更加安静，因为除了螺旋桨气蚀外，发电机或发动机发出的声音会减小。这对依靠听觉导航、繁殖和寻找食物的鲸鱼和其他海洋哺乳动物来说意义重大。了解更多关于水下声音污染的博文：保护我们巨型气候英雄的新指南。
Oceanbird最初只是一个以风力驱动航运的概念，后来逐渐发展成为一家开发翼帆的公司。不过，我们早年间建立的合作伙伴关系仍然很牢固，并以新的形式延续。
100吨重的上市原型机基础结构现已矗立在瑞典兰斯克鲁纳（Landskrona）的海边。接下来我们将安装钢桅杆和空气动力学造型的复合材料，随后便可正式启动测试！ 今年春季，我们将完成两个全尺寸上市原型机的组装工作：一个放置在陆地上，用于测试、船员培训以及优化自动化系统；另一个则安装在 “Tirranna” 号船上。上周，项目迎来了一个重要的里程碑——其中一个上市原型机（陆地测试用）的基础结构从厄勒海峡干船坞（Oresund Drydocks）的组装车间运抵海边的指定位置。 兰斯克鲁纳（Landskrona）现场经理Björn Ohlsson表示：“项目能推进到这一阶段，令…
对于我们而言，确保Oceanbird翼帆能够始终在甲板上向下倾斜至关重要。这也是我们的现场经理Björn Ohlsson密切关注翼帆倾斜首秀的原因。 Oceanbird安全理念的核心是，即使在强风和停电的情况下，Wing 560翼帆也始终可以向下倾斜。 “我们认为这对船长和船员来说非常重要。他们必须知道，他们能够在五分钟内将翼帆折叠到甲板上。我自己也不希望扬着40米高的翼帆在暴风雨中航行。”Oceanbird董事总经理尼Niclas Dahl说道。 当风速超过每秒20米时，翼帆会自动倾斜。这是通过可变液压驱动装置实现的，该装置会推动8米长的气缸，将可倾斜底座置于垂直位置。 我们将…
翼帆基础件目前已经安装到“Tirranna”号的甲板上，该船距离安装翼帆又近了一步。基础件的安装工作是在“Tirranna”号按计划停靠中国舟山IMC船厂期间完成。 Oceanbird目前正在生产两台全尺寸（40*14米）翼帆原型，一台将在兰斯克鲁纳投用，另一台将安装在Wallenius Wilhelmsen的“Tirranna”号船。甲板和翼帆将通过翼帆基础件连接，而这些基础件现已在“Tirranna”号常规5年期停靠期间焊接到甲板上。 “安装工作按计划进行。总的来说，这是一次成功的作业。“这是Oceanbird进行的首次安装，我们学到了很多宝贵的知识。”Oceanbird客户项目经理Emi…